第二五六章 捷报（上）（1 / 3）

“2000人？”曾一阳皱着眉头想了一会儿。

“东线战场上，除去11师团和第3骑兵旅团，成建制的番号就两个伪军的旅团。都已经在天门岭，被10纵队击溃，之后，10纵率先发动的反攻中，这两个旅团的伪军，已经全部被歼灭。另外，11师团的三个步兵联队中，有两个大队已经被全歼，炮兵联队名存实亡，骑兵联队也已经被歼，2000日军残兵的数据还是可信的。”要问，对于整个6、7月份，抗日义勇军的战果最清楚的人，就只能是谢维俊了。

战役刚开始的时候，需要知道敌我双方的兵力部署，是调动部队的最重要的情报。

谢维俊不得不时时刻刻的关注着，不断变动的敌我态势。

至少对于有情报传来的参谋处来说，这还是好的。最怕的就是，眼前一抹黑。时不时的需要动用自己手中的兵力去试探对手。这才是最糟糕的。

“10纵在什么位置？”曾一阳点了点头，心里计较着：只有这些部队，又是山地作战，看来关东军即便想要空投物资都将是极为困难。

只要围住，残余的11师团，是否最后一定要消灭11师团的残兵，对整个战局都不是非常重要。但在政治上，能够全歼日军一个师团，造成的影响将是巨大的。

“已经通过天门岭的战备公路，抵达的五常南部丘陵。”谢维俊拿着一个杯子，正一口口的吹着气，小心的喝了一口。刚刚吃完早饭，这口水，就是化食的茶，喝着倍感舒心。

野司所有的作战部署，都是围绕着，当初东北军在杨宇霆时期，建造的战备公路而作。说起这些公路网，四通八达，当初杨宇霆是为了筹备东北军和日军作战，而建立起来的交通补给网络。设计之初，就是为了可供20万前线部队作战，其战略眼光非常超前。

虽然东北的铁路网络极为发达，中东路铁路，从满洲里，海拉尔进入东北，穿越大兴安岭之后，从嫩江穿过，进入松嫩平原，之后再通过哈尔滨一直抵达中苏边境。

而关东军在南满的铁路建设，也花费了十年的建设过程。

尴尬的是，当时东北军在东三省，根本无法控制铁路网。中东路铁路被苏联霸占，南满铁路是关东军控制，留给东北军的，只有那些蜿蜒的山峦，似乎被任何人都看不少，东北军的战备公路体系，正是在这种情况下，才建立的。

可惜，九一八，东北军不抵抗，拱手让出了东三省。

在此之前，杨宇霆主张建立的东北军战备公路，也在他被张学良刺杀之后，被荒废。

要不是，曾一阳有心经营东北，在华北和东北军协同作战的时候，从张学良那里要来了整个东北的战备体系图，不然压根就不知道，在长白山的崇山峻岭中，还有这么多被荒弃的战备公路。

曾一阳叉着腰，左右扭动着，这样可以缓解一下疲劳。就半分钟的样子，他才接着说：“命令10纵尽快夺取五常，南下阿城，一定要做足了架势，让关东军认定，我们下一步的目的就是哈尔滨。”

“哈尔滨？”谢维俊不敢相信的重复道，之后，又急忙站起来，提醒曾一阳：“打哈尔滨的条件还没有成熟。至少要陈副司令的3个纵队，渡过嫩江之后，才能实现这个战略意图。现在就发动战役，似乎不大妥当吧？”

“打哈尔滨？这个想法好，不过现在我没有这个打算。”曾一阳笑着盯着谢维俊看着，其实他的眼神不好，根本从谢维俊的眼睛中看不到什么。

“您刚才不是说……”谢维俊举着左手，来回的哗啦了一下，百口莫辩的样子，倒是让曾一阳觉得不好意思了起来。只好解释道：“我是看到日军突然好像都停止了下来，你看，东线的日军。除了19师团在朝鲜之外，其他日军部队，都在往南线的重要城市驻扎。形成了一个稳固的防御圈。而北线和吉林中部，日军似乎有种依江而守的雏形，目的就是截断我们南北两个作战集群。”

“你的意思是调动日军。”谢维俊狐疑道。

“对，日军不动，对于我们来说，根本就找不到机会。就是陈光的东进兵团和我们的3个纵队汇合，集中6个纵队的兵力，去进攻哈尔滨，也会让我们磕掉门牙。”曾一阳解释着：“命令，牡丹江军区，除一个团，在哈东驻扎禁戒之外，其余的部队，抽调到哈尔滨外围。还有，1纵的3旅调出来，潜伏到拉林河一带，让郑兴国注意部队隐秘，那一带林子多，几千人的部队，隐蔽两三天是不成为题的。”

曾一阳的论断是基于在哈尔滨有三万日伪守军之上的。城市攻坚战，没有大量的试射火炮，巷战之中，必然会付出巨大的伤亡，这是曾一阳无论如何也不会做的。

眼神还是盯在地图上，天门岭和老爷岭的交接区域。

这片山林，特别高的山不多，不过山林蔓延，对于失去了大部分重武器之后的11师团来说，选择多了许多。

依托山林的严密，可以隐蔽起来，等待多门师团叩开北线的阻击阵地。

也可以，在山林中，翻越几道山岭，脱离战场