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第536节(2 / 3)

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程度。

唯一有些许变化的,或许就是王校长的态度有些许转变,不止一次追问周东升到底给他家老爷子灌了什么迷魂汤。

显然私底下,老王没少敲打这位不成器的儿子,对此周东升自然是无辜的表示自己啥也没说。

王校长自然是一万个不信,但也对周东升无可奈何,饶是王校长也不得不承认,现在的周东升早已经隐隐在他之上……

而这么一个小插曲,显然也仅仅只是生活中无关紧要的一件小事,无伤大雅。

花开两朵,各表一枝。

另一边共享经济的主舞台,依旧保持着如火如荼的发展速度,战况逐渐白热化,尤其是身为主角的两大共享单车,更是针尖对麦芒,都憋足了一口气,想要盖过对手。

其中,刚刚完成高达5亿美刀d轮融资的小黄车,无疑依旧保持着一马当先的姿态,不光是率先开启了海外战略的扩张,同时也没有落下国内市场的争夺。

秉持着内外两开花的战略,小黄车近乎以一种疯狂扩张的姿态,将油门彻底踩死,将共享单车这股热潮推向全世界。

夏天的热浪还未袭来,但小黄车却已经提前让大家感受到了这股惊人的热度,并且为了能够继续巩固自己行业领头羊的地位。

小黄车这边,更是不声不响在暗中憋了一个大招,准备给外界一个大惊喜。

与此同时,随着共享单车迅速席卷全球,成为无数资本争先恐后力捧的宠儿,作为屹立于时代浪潮尖上的弄潮儿,自然也成为普罗大众关注的焦点。

因此,共享单车的成功案例,自然也成为了不少机构研究和剖析的重点目标,一些知名的第三方数据分析机构,也借此对外发布了各种报告。

其中一份较为权威的《关于国内共享单车市场研究报告》中指出,在过去的一年里,国内共享单车市场整体份额中,小黄车以超过512%的市场占有率稳居行业第一……

这么一份权威报告的加持,更是将小黄车推到了舞台中央,在聚光灯之下大放光彩,同时主打“物美价廉”低价策略的小黄车,顺理成章也得到了更多用户的青睐。

一切花里胡哨的东西,在价格优势面前,那都是纸老虎。

不过在戴伟看来,这个优势还不够大,共享单车这个行业就是得往死里卷,要么自己卷死其他同行,要么被其他同行卷死。

雪球只能够越滚越大,一旦停下,就会瞬间分崩瓦解,为此,自然是要趁热打铁才行。

这份报告只不过是抛砖引玉的楔子罢了,小黄车紧随其后向外界宣布了一个重大消息。

“ofo已经与芝麻信用达成了战略合作,准备开启共享单车的信用免押模式,我们将会在魔都地区率先试行,届时高信用的用户,将不再需要交纳押金,即可畅享小黄车的骑行乐趣……”

如此开创行业先河的壮举,无疑是顷刻间给本就热火朝天的共享单车,投下了一枚重磅炸弹,引起业界哗然,同时这个新思路也不由让人眼前一亮。

相比起押金模式来说,信用模式无疑能够进一步降低用户尝新的成本,同时高信用的用户,对于任何企业发展来说,都绝对是优质用户……

最重要的是,对于阿里来说这套脱胎于电商的信用体系,无疑是其手中的一大杀手锏!

破例对小黄车进行开放,不光是其从线上到线下的又一开拓之举,同时也是在共享经济这盘大棋中日拱一卒的一大表现。

至于直指魔都这一腹地的用意,那更是司马昭之心路人皆知,毕竟摩拜单车这个死对头的大本营,就在这里!

常言道打蛇打七寸,摩拜单车既然选择北上杀回京城,那小黄车自然也可以南下,直取魔都,直接进入贴身搏斗的白刃战环节。

相比起大开大合的小黄车,以胡维维为首的摩拜单车,依旧保持着稳扎稳打的策略,连带着商业思路也透露着女性独有的细腻心思。

信用免押的模式固然讨巧,对于新用户来说是一大好事,但对于一众缴纳押金的老用户来说,多少有点不爽。

凭什么他们得要押金才能用,别的高信用用户却可以白嫖呢?

不患寡而患不均,一碗水都端不平,用户心理自然会不平衡,毕竟普罗大众一向最恨的,无疑就是区别对待。

因此摩拜单车这一边,并没有像海外战略一般贸然跟进,毕竟无论是规模还是底蕴,摩拜单车确实是不如小黄车。

临渊羡鱼,不如退而结网!

摩拜单车这边转头对外表示,已经同招商银行达成了战略合作,双方将会在押金监管方面展开深度合作,将会全力保障用户的押金安全。

此举一出,无疑是高下立判。

名利双收

而甭管如何,两大共享单车之间打得再怎么热火朝天,从某种程度上来看,最大受益者依旧是稳坐钓鱼台的周东升。

毕竟作为两大共享单车的早期投资者,同时也是唯一的“骑墙党”,并且还是在低位入

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