第477章 抓住机会（1 / 2）

张一飞此刻注意力放在巴里切罗身上，加上距离有点远，也没办法关注舒马赫跟蒙托亚之间发生了什么。

但是他眼角的余光，能看到赛道上的观众全部都起身疯狂挥舞自己手臂。这种情况绝对是出现了无比精彩的场面，才能引发现场观众的狂潮。

而这个阶段能做到这种层次的，应该只有蒙托亚超越舒马赫的那一幕发生了。

其实从起步阶段，库特哈德突然出现的意外，张一飞就隐约有种预感。可能这场巴西大奖赛，好像要慢慢的回到了历史轨迹上面。

现在看来也确实如此，该发生的历史性一幕，终究还是发生了。蒙托亚终于用舒马赫来证明了自己，在巴西赛道上一战成名，打消了世人对于印地冠军实力的怀疑。

收起了心中的感慨，张一飞一脚地板油下去，疯狂的开始提速追击前面的巴里切罗。

历史如果走回正规的话，那就意味着没自己什么事了，这一点张一飞是无法接受的。

所以对不起了，自己必须要做那个破局者，f1赛道上必须要留下自己的名字！

第六圈、第七圈、第八圈……

赛道圈数开始不断的攀升，可能是感受到了张一飞的压力，巴里切罗无论是速度跟状态，都比开始阶段要好上很多，至少没有让张一飞再轻易的拉近距离。

另外一边，海德菲尔德也是在张一飞的刺激下爆发出来，他死死的挡住了更后面的拉尔夫·舒马赫，保持了自己第五的排名。

要知道历史上这届巴西大奖赛，海德菲尔德拿到了第三的好成绩，也是第一次登上了领奖台。外界的印象也从普罗斯特车队的垃圾车手，变成了索伯车队的潜力车手，开始了自己的逆袭之路。

所以英特拉格斯赛道上，海德菲尔德的实力还是有的，真的全力以赴做好防守，想要超越他真不是那么容易。

之前张一飞要不是按照科塞尔的指令剑走偏锋，至少还要被海德菲尔德给挡上几圈，甚至几十圈都有可能。

赛道上的局势出现了一种僵持，拼尽全力的车手加上狭窄的赛道，让超车变得不是那么容易。但是所有人都不想让距离给拉开，都紧咬住前面的车手，等待着进站时候的变化。

第二十五圈，张一飞开始第一次进站换胎，普罗斯特车队技师团队，早就已经严正以待。他们知道现在赛道上局势的严峻性，张一飞能追回自己第四的位置，难度其实非常之大，对对不能把这种优势，浪费在进站上面。

换胎加上加油，整个停站时间，普罗斯特车队只用了15秒时间，比平均用时少了3秒多。这对于普罗斯特技师团队来说，也算是一个创纪录的用时了，要知道正常情况下，他们也就是平均水准，偶尔还会拖下后腿。

“飞哥，加油啊，超越巴里切罗！”

看着张一飞赛车远去，阿虎忍不住欢呼了一句。

今天赛道上没有几个中国支持者的身影，往日那种赛道上的中国红，更是无影无踪。

现在的张一飞，再次有了当初在欧洲那种孤军作战的感觉，加上赛道上嘲讽跟讥笑的主场观众，又一次与世界为敌！

但是没关系，无论是张一飞他自己，还是阿虎跟陈志，或者说普罗斯特车队的成员，他们都相信张一飞能抗住压力创造奇迹。

有能力站上巅峰的车手，本身就是与世界为敌，一路走过来的。

但是最终，曾经的那些“敌人”，也只能抬起头上仰望巅峰的存在！

普罗斯特车队维修站爆发出潜力，海德菲尔德就没有这么幸运了，索伯车队技师团队，甚至在紧张的压力之下，还出现了配合失误，极大的增加了他的停站时间。

与此相比较的，是威廉姆斯车队的顶级团队水准，本来拉尔夫·舒马赫跟海德菲尔德的差距，就非常微弱，需要长时间的挡车压制。

结果赛道上没有获得的胜利，技师团队帮小舒马赫完成了，出站之后他的排位直接上升一位，再次来到了张一飞的后面。

面对这种情况，海德菲尔德除了无奈之外，也不能改变什么结果。

其实很多人都误解了f1赛事，它并不是什么个人竞技运动，而是一项团队运动。这个“团队”，其实并不是因为有两名车手在赛道上，而是整支车队这个大团队。

从赛车研发阶段开始，其实竞争就已经展开了，车手最终的胜利，都是靠着背后无数人的支持。说句难听一点的话，把舒马赫丢到现在的米纳尔迪车队里面，哪怕就是巅峰期，他也很难拿到世界总冠军的成绩。

毕竟你车技再强，能挡得住赛车没事来个故障、熄火什么的吗？要是坏在赛道上了，难道还能推着赛车夺冠？

法拉利车队的停站时间，也大概就是15秒左右，跟普罗斯特车队伯仲之间。不过这15秒算是普罗斯特技师团队超水平发挥，而对于法拉利技师团队来说，就是正常操作了。

要知道赛道上很多停站最短时间记录，都是由法拉利车队创造的，它能屹立在三巨头车队